La baterÃa es la gran olvidada en el mantenimiento de la moto y solo nos acordamos de ella cuando falla. Echarás de menos conocerla mejor. Aquà te lo contamos.
La electricidad es imprescindible para montar en moto. Para empezar, al arrancarla, sobre todo si hablamos de scooter que no se pondrán en marcha al «empujón». Además es necesaria para las luces, claxon e incluso para la chispa de la bujÃa (aunque ésta no proviene de la baterÃa) o la inyección que, te recuerdo, se apellida «electrónica». ¿Sabes cómo mantenerla, cómo cambiarla y por cuál? Es más fácil de lo que parece.
¿Cómo funcionan las baterÃas de moto?
Todos los tipos de baterÃa funcionan mediante un proceso quÃmico. Se produce electricidad cuando los componentes internos de la baterÃa reaccionan, y esta reacción se produce cuando se conecta el sistema. Cuando el motor está en marcha, a través del sistema de carga (generalmente, un alternador), la baterÃa recupera su estado inicial, menos un pequeño porcentaje de desgaste. Por ello este proceso puede realizarse un número limitado de veces (varios miles), por lo que al final la baterÃa terminará agotándose.
Tipos de baterÃa para la moto o scooter
Con mantenimiento: Son las de toda la vida, también llamadas de «plomo-ácido» porque son los componentes que reaccionan en su interior: placas de plomo bañadas en ácido sulfúrico. Llevan unos tapones por encima, normalmente roscados, uno en cada «vaso» o división entre placas.
Sin mantenimiento: También contienen ácido dentro, pero no requieren rellenarlas con el tiempo. Vienen con unos tapones que se quedan fijos sobre el cuerpo de la baterÃa tras rellenarla con el ácido, que vendrá aparte.
De gel: El electrolito (el ácido) viene en una especie de silicona. No hay lÃquido dentro y, por tanto, no hay riesgo de derrames de ácido. En motos en que hay riesgo de que se caiga o que la baterÃa va tumbada, es una opción muy interesante, pero requieren una tensión de carga más uniforme y, por tanto, son delicadas.
De litio: Es una baterÃa más cara, ligera y sin mantenimiento. Es la más sofisticada de todas las opciones, pero también delicada en cuanto a su carga. Eso sÃ, pesa entre tres y cinco veces menos que las normales y puede durar más si no sucede nada raro y si no fuerzas la carga. Atención, porque no vale cualquier cargador.
Cómo elijo la baterÃa para mi moto
Lo primero que debes cerciorarte es que sabes la que técnicamente necesitas siguiendo los siguientes parámetros.
Voltaje: es la tensión o presión de una fuente de suministro eléctrico. En el 99% de los casos será 12v. Hay motos clásicas todavÃa con baterÃa de 6v, pero no es ya normal.
Amperaje: es la capacidad de carga de la baterÃa. Se mide en amperios-hora (Ah) y se indica con un número que significa la cantidad de electricidad que dará esa baterÃa durante una hora en descarga. Va en función, por tanto, de la electricidad que gasta tu moto. Lo normal es que esté entre los 4Ah hasta los 12Ah ó 14Ah, aunque hay motos pequeñas o muy grandes que pueden requerir más o menos amperaje.
Tamaño fÃsico: La baterÃa va metida en una caja, con su soporte pensado para la baterÃa del tamaño correcto. Más grande o más pequeña no irá bien sujeta o incluso puede cortocircuitarse al tocar con los bornes algo metálico. Positivo y negativo van en su lado concreto: los cables no van a llegar para cruzarse si compras una baterÃa de su tamaño, pero con los polos cambiados.
Tipo de baterÃa: casi todas las motos aceptan cualquier tipo de baterÃa, pero no siempre es asà y a veces requiere un tipo determinado. Por ejemplo, los Suzuki Burgman 400 llevan la baterÃa al fondo de la guantera, tumbada. Por ello, no puedes poner una de ácido abierta, porque se saldrÃa el acido provocando graves averÃas.
El «nombre» de la baterÃa: La baterÃa se identifica por una serie de letras y números. Las letras identifican el tipo de baterÃa y el número el amperaje. Es una nomenclatura que creó la marca Yuasa y que se considera ya establecida. En algunos casos, la «Y» primera del nombre se sustituye, porque querÃa decir precisamente «Yuasa». Cuando vayas a comprar una nueva, emplea el código de baterÃa que indiquen las instrucciones de la moto. Si vas a comprar una superior (de litio, por ejemplo) para sustituir la de serie, asegúrate que es compatible con la que tienes que llevar: te lo suele indicar la propia baterÃa.
Consejos para darle una larga vida a la baterÃa de tu moto o scooter
1- Las baterÃas sin mantenimiento, de las de gel o litio, no requieren un mantenimiento especial. Solo si les baja la carga convendrá enchufarlas a un cargador. Y no vale cualquiera.
2- Las baterÃas de litio y algunas de las de gel llevan un avisador de carga.
3- Las baterÃas de ácido selladas requieren que viertas el electrolito (el ácido) dentro de ella antes de montarla en la moto. Nunca fuerces ese trasvase. Tardarán unos minutos en pasar, pero evitas derramamientos de ácido. Después déjala reposar, sin cerrar los vasos de la baterÃa, entre una y dos horas.
4- Las baterÃas con mantenimiento requieren que revises el nivel del electrolito. Depende del uso que le des a la moto y dónde la aparques (si hace frÃo o calor, más a menudo) cada dos o tres meses. Se rellenan con agua destilada (no con más ácido) hasta el nivel indicado como máximo, no hasta arriba.
5- Es bueno proteger los bornes de la baterÃa con vaselina. La hay especial para este uso y protege las baterÃas de la sulfatación.
6- Siempre que desmontes la baterÃa empieza por el polo negativo: si tocas el chasis con la herramienta no pasará nada. Si estando el negativo conectado tocas al tiempo el positivo y el chasis provocarás un cortocircuito que puede estropear, cuando menos, el fusible de protección. Cuando la montes, precisamente por lo mismo, empieza por el positivo.
7- Las baterÃas de ácido con mantenimiento llevan un tubo respiradero para evacuar los gases provocados en sus reacciones quÃmicas. Ese tubo debes montarlo por donde vaya en tu moto.
8- Si vas a cargar una baterÃa de ácido, lo mejor son los cargadores inteligentes. Si vas a hacerlo con uno normal, lo mejor es cargarlo a la 10ª parte de su capacidad: si tienes una baterÃa de 12 Ah, cárgala a 1,2 amperios durante 10 ó 12 horas. Las opciones de carga rápida estropean más la baterÃa.
9- Si vas a dejar parada la moto muchos dÃas desconecta los bornes, o quita la baterÃa y guárdarla en casa si van a ser dÃas frÃos.
10- Si la baterÃa se ha descargado sin motivo aparente, comprueba el circuito de carga de tu moto. Con un polÃmetro en los bornes, arranca el motor. Tiene que cargar entre 13 y 14 voltios.
11- Si optas por una baterÃa de litio, muchas veces son más pequeñas que las normales. Suelen venir con alzadores para que la ajustes a la altura de tu caja de baterÃa y no se mueva.
12- Una baterÃa tiene una vida útil limitada: 3-4 años es lo habitual. Si la cuidas mucho, puedes estirarla hasta más de los cuatro o cinco, pero tampoco es extraño si no la has cuidado especialmente y «se va» a los dos y medio.
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Yuri
28 Jul 2019Excelente esplicazión amigo
Eddy Ramirez Piña
28 Jul 2019saludos y gracias por comentar
Wasosky
31 Jul 2019Bueno al final no veo ningún consejo para alargar la vida por ejemplo tengo una moto puma ava 1000 watts y Las baterÃas de gel. Q se recomienda para q duren más. Al más especÃfico encaminado solo al gel. Saludos
Jorge
14 Ago 2019muy buen consejo
Yaisel Lima
20 Sep 2019Tengo una moto AVA Jaguar las baterias de ploma ya se les gastaron y quisiera ponerle de litio pero no se cuál es la que llevan porque no se nada de caja reguladora ni nada de eso. Cuál usted me recomienda.
Yunior Ernesto Jimenez Gutierrez
22 Sep 2019La bterÃa correcta es de 60V 20A o más. Para usar una baterÃa de mayor voltaje debe cambiar su caja que es de 60v por una del voltaje correspondiente a la baterÃa o modificar la caja para que funcione a mayores voltajes (NO RECOMENDADO). SALUDOS
Miguel A.
25 May 2020Necesito saber la frecuencia de cargar la bateria de gel (todos los dÃas, cuando tenga alrededor de un 30% de carga, o menor, etc.)
maikel lopez
29 May 2020Hola si tengo 4 baterÃas de plomo nuevas y yo le agregarÃa una 5 q ventajas tendrÃa saludos
Yunior Ernesto Jimenez Gutierrez
30 May 2020un poco más de autonomÃa aproximadamente 10 o 15 km dependiendo del relieve.
maikel lopez
3 Jun 2020Gracias
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23 Ene 2021que gran post, fácil y sencillo de leer, sin tecnicismos, asà da gusto
leet, gracias admin.
juan
3 Mar 2021ppero naie responde a la pregunta de con que frecuencia se cargan las baterias de gel de las motorinas
Emily
8 Mar 2021Hola puse a cargar mi moto electrica en 220 y ella es 110 el cargador se me quemo esto le habra echo algun dano a la bateria
Max
14 Mar 2021Buenísimo el articulo quiero hacer lo mismo en http://bit.ly/elitecnologica